有了高速运转的基础设施

2020-03-08 23:21

按照规划,未来一段时间,河南省将积极推进高速公路管理信息化、智能化、规范化,提高科技应用水平;大力实施电子不停车收费(etc)系统,提高道路通行效率;推进高速公路服务区向社会开放工作,建设功能健全、服务优质、环境优美的高速公路服务区。

这轮高速调整方案,进一步增加了路网密度,使整个高速运行的空间联系网络进一步强化和优化。冯德显说,如在伏牛山区,原本依靠的路网密度比较低,此轮调整将使豫西山区的高速公路网形成一个更加有效的网络结构。

冯德显认为,增加路网密度有利于提升河南省整体经济运行水平和运行速度。市场经济是个高速流通和交流的经济,没有交流就没有经济,没有快速的交流就没有快速的发展。

随着中原经济区建设,在本次规划调整方案中,位于河南省西部卢氏、东北部省交界多处县域高速都列入了规划,省界出口进一步加强。

在河南省科学院地理研究所所长冯德显看来,此轮高速公路规划调整后,河南省对外联系的质量和速度将进一步提升,借助更加四通八达的高速公路,河南省的产业结构有望进一步优化,经济运行的质量进一步提升,信息流通的速度进一步加快。

此外,还将进一步深化管理体制机制改革,完善高速公路建设管理体制,严格收费审批和收费权益转让管理,加强对运营管理的监督,加大超限超载超速治理力度。

河南省目前的高速本身就成网状,只不过是网孔大小的问题,冯德显告诉河南商报记者,过去县与县之间的距离、县与大城市之间的距离,因为没有高速,可能得1~2个小时甚至三四个小时才能到达。

该方案是按照中原经济区“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的空间布局原则规划的,统筹考虑全省现代城镇体系规划、产业集聚区布局和现代物流、旅游、能源运输需求及与周边省份的交通对接。

某种程度上说,时间就是效益、时间就是质量、时间就是成败,有了高速运转的基础设施,也将带动我们的经济高速运行,提升经济运行的质量,使高附加值、高质量、高技术、高效益的经济得到有效的发展。

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